Z Przemyśla na Ukrainę znów przez Malhowice?

Jak poinformował niedawno ukraiński portal zaxid.net, rozważane jest przywrócenie ruchu na nieczynnym przejściu granicznym Malhowice – Niżankowice. To element wykorzystywanego do początku lat 90. zeszłego stulecia ciągu Przemyśl – Malhowice – Niżankowice – Chyrów – Krościenko – Sanok, po którym prowadzony był ruch tranzytowy. Na radzieckim, a później ukraińskim odcinku trasy tor normalny biegł w splocie z szerokim, dzięki czemu przejazd polskich pociągów odbywał się bez konieczności zmiany rozstawu wózków.

UZ: Niezbędny remont pochłonie 33,5 mln zł

– Na razie trwa opracowywanie projektu [otwarcia przejścia]. Planuje się, że nowy punkt kontroli granicznej Niżankowice – Malhowice zacznie działać pod koniec 2018 r. – czytamy na łamach portalu. Choć strona polska nie podaje konkretnych terminów ewentualnego otwarcia trasy, jej remont omawiany był na wyjazdowym posiedzeniu sejmowej Komisji Infrastrutury w Krasiczynie.

– Obecnie infrastruktura [na tym ciągu] nie spełnia wymagań bezpieczeństwa, lecz Kolej Lwowska jest gotowa do restauracji torów i wszystkich niezbędnych obiektów infrastruktury do wznowienia połączenia Krościenko – Niżankowice – Przemyśl – wskazywał obecny na posiedzeniu Iwan Hrunyk. p.o. naczelnik Kolei Lwowskiej (jednostka Kolei Ukraińskich – Ukrzaliznycia, UZ). – Jeśli chodzi o koszty niezbędne dla wznowienia całego odcinka Krościenko – Niżankowice, potrzebujemy 210 mln hrywien [ok. 33,5 mln zł] – dodał.

Do Niżankowic szybciej dojedziemy samochodem

Równolegle trwają prace nad budową lokalnego przejścia drgowego, które miałoby funkcjonować równolegle do kolejowego. – Przygotowujemy duże inwestycje, wśród nich nowe przejście graniczne w Malhowicach. (...) W budżecie na przyszły rok zabezpieczono środki na ten cel w wysokości niemal 800 tys. zł. Chodzi o przygotowanie pełnej dokumentacji projektowej – referował Jakub Skiba, sekretarz stanu w Ministerstwie Spraw Wewnętrznych i Administracji.

Jak zazacza PKP PLK, droga do przywrócenia międzynarodowych połączeń kolejowych jest natomiast wciąż długa. – Z uwagi na fakt, że ani organizator transportu w województwie podkarpackim, ani przewoźnicy kolejowi nie zgłaszali zainteresowania uruchomieniem przewozów na odcinku Przemyśl – Malhowice – granica państwa, zarządca infrastruktury nie prowadzi działań mających na celu przywrócenie ruchu. Nie podejmujemy również ustaleń w tym zakresie ze stroną ukraińską – powiedziała „Rynkowi Kolejowemu” Dorota Szalacha z zespołu prasowego PKP Polskich Linii Kolejowych.

Wykorzystują tylko niewielki fragment trasy

– Linia nr 102 prowadząca do punktu przecięcia granicą państwową eksploatowana jest obecnie na 4,5-kilometrowym odcinku od stacji Przemyśl do stacji Przemyśl Pikulice – dodaje przedstawicielka zarządcy infrastruktury. Dalszy odcinek po stronie polskiej ma ok. 8 km. Przypomnijmy, że w roku 2013 po stronie ukraińskiej realizowano prace rozbiórkowe, w związku z którymi przerwana została ciągłość toru o rozstawie 1435 mm.